Mantener su bomba en buen estado ayudará a reducir costos e incrementar sus ingresos.

¡Reduzca el consumo de combustible, minimice los costos de repuestos y acorte el tiempo de bombeo en cada trabajo!

UNA BOMBA QUE LO DECEPCIONA cuando más la necesita causa pérdidas obvias de tiempo y dinero. No tan obvias, pero igual de costosas, son las pérdidas en las que puede incurrir con bombas que operan a un rendimiento inferior al máximo. Una bomba que opera con una filtración de aire en la línea de succión, una línea de descarga corroída o un impulsor atascado utiliza demasiada energía, se demora más tiempo del necesario en hacer el trabajo y las piezas son sometidas a un esfuerzo excesivo, lo cual causa una falla prematura.

¿QUÉ TAN ALTAS PUEDEN SER LAS PÉRDIDAS?
Una bomba centrífuga autocebante de 6 pulgadas con motor de combustión que opera a un 25 % menos que el rendimiento máximo durante ocho horas al día usa aproximadamente 8.8 galones más de combustible que una bomba que opera de manera eficiente. A $2.00 por galón durante una semana de 40 horas, ¡son $80.00 QUE PIERDE por semana! Y esa cifra no incluye los costos adicionales de mantenimiento.

Multiplique esas posibles pérdidas ocultas por la cantidad de bombas que tiene en operación y verá por qué vale la pena mantener sus bombas en óptimas condiciones de funcionamiento.

Gorman-Rupp quiere que sus bombas siempre funcionen de manera eficiente.
Si ya tiene bombas de Gorman-Rupp, sabe lo fáciles que son de mantener, de modo que no hay ninguna razón para permitir que rindan menos que lo que deberían.

Pero incluso si no tiene bombas de Gorman-Rupp, encontrará útil nuestra lista de control de 9 puntos. Hoy en día cada centavo cuenta y queremos que sus bombas funcionen de la manera más eficiente posible.

BOMBAS CENTRÍFUGAS
Es posible que las señales de que su bomba no está operando a su máximo rendimiento no sean demasiado notorias, pero se pueden reconocer fácilmente. Preste atención a estas señales de ineficiencia: 

Hay una diferencia evidente en el flujo de la bomba. ¿Ha disminuido visiblemente el flujo de descarga? ¿Su bomba se demora más tiempo en hacer el mismo trabajo que antes? El funcionamiento más lento puede deberse a que el revestiminiento de la manguera de succión está plegado, una junta tiene una filtración, una línea de succión está obstruida o el impulsor o la placa de desgaste tiene daños o se desgastó.

Su bomba no está recebando tan rápido como antes. El motivo más frecuente para un recebado más lento es una tolerancia excesiva de la cara. Si esa no es la causa del funcionamiento más lento, revise lo siguiente: ¿hay alguna filtración en el sello? ¿Todos los tornillos de las juntas están bien ajustados? ¿La válvula antirretorno de succión se sella apropiadamente? ¿La sección de la tajamar de la voluta está demasiado gastada? ¿El puerto de recirculación está atascado?

Su bomba hace demasiado ruido. ¿Suena como un montón de canicas en una lata? Esto puede ser un indicio de cavitación y podría deberse a que la posición de succión es demasiado alta, la manguera de succión es demasiado larga o está obstruida o el revestimiento está plegado, el filtro está atascado, una combinación de cualquiera de estos problemas o quizás un problema en el lado de descarga de la bomba.

El exceso de ruido también puede ser producto de fallas en los rodamientos.

Su bomba se atasca con frecuencia. Es posible que la válvula antirretorno de succión esté atascada, el filtro sea demasiado grande o demasiado pequeño, la tolerancia de la cara sea demasiado amplia o el filtro tenga lodo atascado, lo cual causa una obstrucción en el lado de succión.

Su bomba se recalienta. Es muy probable que el flujo de líquido que ingresa o sale de la bomba sea limitado. Una tolerancia inapropiada del impulsor podría estar ralentizando el recebado, o tal vez el filtro de succión esté atascado.

USE ESTA LISTA DE CONTROL PARA MEJORAR EL RENDIMIENTO DE LA BOMBA... Y SUS GANANCIAS
Si bien esta lista no es una guía completa para la inspección y el mantenimiento de bombas, cubre las condiciones más comunes que pueden afectar el rendimiento de una. Tenga en cuenta que un desgaste excesivo podría también ser la causa de cualquiera de los problemas mencionados en los párrafos anteriores.

LÍNEA DE SUCCIÓN

• Verifique si hay filtraciones de aire. Con el uso de un medidor de vacío, asegúrese de que la línea de succión, los acoples y las tapas de las tuberías estén cerrados herméticamente. La mayoría de las bombas de Gorman-Rupp tienen un orificio para conectar fácilmente un medidor de vacío. Use grasa para tuberías para sellar las roscas de medidores y tapas de tuberías. Reemplace los sellos con filtraciones y las mangueras muy desgastadas.
• Revise el revestimiento de la manguera de succión. El revestimiento de goma en la manguera de succión puede separarse de la tela, lo que causa un bloqueo parcial de la línea. Si la bomba genera mucho vacío pero poca presión de descarga, el revestimiento de la manguera podría bloquear el flujo de succión. Reemplace la manguera.
• Revise el filtro de succión. La inspección y limpieza frecuentes del filtro de succión son particularmente importantes cuando bombea líquidos que contienen sólidos. Siempre use un filtro del tamaño apropiado para evitar que la bomba se atasque.

BOMBA

• Revise los álabes del impulsor, la placa de desgaste o los anillos de desgaste. La placa de cubierta extraíble en muchas bombas de Gorman-Rupp​​​​​​​ permite inspeccionar de manera rápida y sencilla el impulsor y la placa de desgaste. Estos componentes deben inspeccionarse cada seis meses o antes, según la aplicación de la bomba. Están sujetos a un desgaste más rápido cuando se bombean líquidos abrasivos y lodos. Las placas de desgaste y los anillos de desgaste de Gorman-Rupp pueden reemplazarse sin necesidad de reemplazar piezas costosas.
• Revise la tolerancia del impulsor. La eficiencia de bombeo se reduce si la tolerancia entre el impulsor y la placa de desgaste o los anillos de desgaste supera los límites recomendados. Si la tolerancia es inferior a la recomendada, los componentes se desgastan por roce, y el motor trabaja con mayor esfuerzo. Revise la tolerancia del impulsor de acuerdo con las especificaciones del manual de la bomba y ajústela si es necesario.
• Revise el sello. Muchas bombas de Gorman-Rupp están equipadas con un sello doble que es lubricado bajo presión por un engrasador accionado por resorte o un sello lubricado con aceite. Esto es para lograr un funcionamiento duradero y sin inconvenientes. Algunas bombas están equipadas con un solo sello que es lubricado por el líquido que se bombea. La arena u otros sólidos pueden causar un desgaste rápido de las caras del sello. Revise el sello y reemplácelo si está desgastado. Reemplace el revestimiento del sello o la funda del eje si tienen rayones.
• Revise los rodamientos. Los rodamientos desgastados pueden causar que el eje se bambolee. Con el tiempo, la bomba se recalentará, y tarde o temprano dejará de funcionar. Reemplace los rodamientos al primer indicio de desgaste.
• Revise el motor. Es posible que la bomba no esté recibiendo la potencia que necesita para operar de manera eficiente. Puede que el motor necesite ajustes o mantenimiento.

LÍNEA DE DESCARGA

• Revise el estado de funcionamiento. Revise que los dispositivos de liberación de aire, las válvulas y los dispositivos de control de choques estén funcionando apropiadamente. Las líneas de descarga viejas pueden tener oxidación y picaduras en el interior, que causan pérdida de fricción y reducen el flujo en hasta un 15 %. Reemplace las líneas muy deterioradas.

 ALGUNAS CUESTIONES SOBRE las bombas sumergibles y de diafragma

Si su bomba sumergible está operando a una menor capacidad, podría deberse a un desgaste en el impulsor, una tolerancia excesiva del impulsor, voltaje bajo o incorrecto, o podría estar funcionando de manera inversa. Una presión de descarga demasiado alta, una manguera atascada o torcida, o un filtro atascado podrían ser la causa de la disminución en el flujo. Use un amperímetro y medidor de voltaje para determinar si la bomba está recibiendo la potencia que necesita para operar de manera eficiente. Las lecturas de amperaje normales están disponibles en el manual que acompaña su bomba.

Si su bomba de diafragma no está bombeando como debería, revise las clapetas y los asientos de la válvula antirretorno de diafragma, de succión y en la descarga, y reemplace cualquier pieza desgastada. Revise si hay filtraciones en las conexiones de la manguera de succión, y revise si el vástago impulsor tiene el ajuste apropiado.