Las bombas Gorman-Rupp 10 Series® están diseñadas específicamente para bombear sólidos, líquidos corrosivos y lechadas.slurrie Tienen pocas piezas móviles, de modo que el mantenimiento es mínimo. Si ocurre un atascamiento, puede extraerse fácilmente a través de la abertura en la placa de cubierta sin tener que usar herramientas especiales. La 10 Series ofrece una variedad de configuraciones de sellado para elegir, para manejar una gran cantidad de líquidos diferentes.
Tamaño | 1-1/2" (40 mm), 2" (50 mm), 3" (80 mm), 4" (100 mm), 6" (150 mm) |
Capacidad máx. | 6800 GPM (429 lps) |
Altura máx. de bombeo | 175' (53 m) |
Capacidad máx. de sólidos | 3" (76 mm) |
Temperatura máx. | 160 °F (71 °C) |
Materiales de construcción | Aluminio, hierro fundido |
Caballos de fuerza | 3 HP - 101 HP |
Artículo | Tamaño | Carcasa | Impulsor/rotor | Accionamiento | Brida | Sello | Succión | Descarga |
12D1-GX160 | 2 x 2 | Aluminio | Hierro dúctil | Motor de combustión | NPT | Carburo de silicio | 2 | 2 |
12D-GX160 | 2 x 2 | Aluminio | Hierro dúctil | Motor de combustión | NPT | Sello doble de grasa | 2 | 2 |
12E1-GX160 | 2 x 2 | Aluminio | Hierro dúctil | Motor de combustión | NPT | Carburo de silicio | 2 | 2 |
13D1-GX270 | 3 x 3 | Aluminio | Hierro dúctil | Motor de combustión | NPT | Carburo de silicio | 3 | 3 |
13D-GX270 | 3 x 3 | Aluminio | Hierro dúctil | Motor de combustión | NPT | Sello doble de grasa | 3 | 3 |
13E52-GX390 | 3 x 3 | Hierro fundido | Hierro dúctil | Motor de combustión | NPT | Carburo de silicio | 3 | 3 |
13G1-GX160 | 3 x 3 | Aluminio | Hierro fundido | Motor de combustión | NPT | Carburo de silicio | 3 | 3 |
14C20-F3L | 4 x 4 | Hierro fundido | Hierro dúctil | Motor de combustión | NPT | Carburo de tungsteno | 4 | 4 |
14C2-F3L | 4 x 4 | Hierro fundido | Hierro dúctil | Motor de combustión | NPT | Sello doble de grasa | 4 | 4 |
14D1-GX390 | 4 x 4 | Aluminio | Hierro dúctil | Motor de combustión | NPT | Carburo de silicio | 4 | 4 |
14D52-GX390 | 4 x 4 | Hierro fundido | Hierro dúctil | Motor de combustión | NPT | Carburo de silicio | 4 | 4 |
16A2-4045T | 6 x 6 | Hierro fundido | Hierro dúctil | Motor de combustión | NPT | Sello doble de grasa | 6 | 6 |
16A2-F3L | 6 x 6 | Hierro fundido | Hierro dúctil | Motor de combustión | NPT | Sello doble de grasa | 6 | 6 |
16C20-4045T | 6 x 6 | Hierro fundido | Hierro dúctil | Motor de combustión | NPT | Carburo de tungsteno | 6 | 6 |
16C20-F4L | 6 x 6 | Hierro fundido | Hierro dúctil | Motor de combustión | NPT | Carburo de tungsteno | 6 | 6 |
16C2-4045T | 6 x 6 | Hierro fundido | Hierro dúctil | Motor de combustión | NPT | Sello doble de grasa | 6 | 6 |
16C2-F4L | 6 x 6 | Hierro fundido | Hierro dúctil | Motor de combustión | NPT | Sello doble de grasa | 6 | 6 |
16C20-QSF2.8P FT4 | 6 x 6 | Hierro fundido | Hierro dúctil | Motor de combustión | NPT | Carburo de tungsteno | 6 | 6 |
16C2-QSF2.8P FT4 | 6 x 6 | Hierro fundido | Hierro dúctil | Motor de combustión | NPT | Sello doble de grasa | 6 | 6 |
14C2-QSF2.8P FT4 | 4 x 4 | Hierro fundido | Hierro dúctil | Motor de combustión | NPT | Sello doble de grasa | 4 | 4 |
14C20-QSF2.8P FT4 | 4 x 4 | Hierro fundido | Hierro dúctil | Motor de combustión | NPT | Carburo de tungsteno | 4 | 4 |
13D-L70W FT4 | 3 x 3 | Aluminio | Hierro dúctil | Motor de combustión | NPT | Sello doble de grasa | 3 | 3 |
13D-L70W FT4 S/G | 3 x 3 | Aluminio | Hierro dúctil | Motor de combustión | NPT | Sello doble de grasa | 3 | 3 |
13D1-L70W FT4 | 3 x 3 | Aluminio | Hierro dúctil | Motor de combustión | NPT | Carburo de silicio | 3 | 3 |
13D1-L70W FT4 S/G | 3 x 3 | Aluminio | Hierro dúctil | Motor de combustión | NPT | Carburo de silicio | 3 | 3 |
12D-1B30 FT4 | 2 x 2 | Aluminio | Hierro dúctil | Motor de combustión | NPT | Sello doble de grasa | 2 | 2 |
12D1-1B30E FT4 S/G | 2 x 2 | Aluminio | Hierro dúctil | Motor de combustión | NPT | Carburo de silicio | 2 | 2 |