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Ya sea al desviar una estación de bomba durante una reparación, mantener operativos servicios vitales en una planta o ayudar a un equipo de construcción a terminar a tiempo, las bombas portátiles con motor de combustión Super T Series® de Gorman-Rupp permiten que los líquidos fluyan sin problemas. Las bombas centrífugas autocebantes Super T Series de Gorman-Rupp están diseñadas para recebarse de manera automática en un sistema completamente abierto, sin la necesidad de usar válvulas antirretorno en la descarga o de succión (solo se requiere una válvula antirretorno en la descarga y de liberación de aire opcional cuando se bombea contra un sistema presurizado). Además, no hay necesidad de bombas de vacío complementarias o compresores, los cuales se agregan al mantenimiento por parte del propietario y aumentan la posibilidad de reparaciones costosas.
| Tamaño | 4" (100 mm), 6" (150 mm), 8" (200 mm), 10" (250 mm) |
| Capacidad máx. | 3500 GPM (221 lps) |
| Altura máx. de bombeo | 140' (43 m) |
| Capacidad máx. de sólidos | 3" (76 mm) |
| Temperatura máx. | 160 °F (71 °C) |
| Materiales de construcción | Hierro fundido |
| Caballos de fuerza | 57 HP - 148 HP |
| Artículo | Tamaño | Carcasa | Impulsor/rotor | Accionamiento | Brida | Sello | Succión | Descarga |
| T4A60S-F3L | 4 x 4 | Hierro fundido | Hierro dúctil | Motor de combustión | NPT | Carburo de silicio | 4 | 4 |
| T6A60S-4045T | 6 x 6 | Hierro fundido | Hierro dúctil | Motor de combustión | NPT | Carburo de silicio | 6 | 6 |
| T6A60S-F4L | 6 x 6 | Hierro fundido | Hierro dúctil | Motor de combustión | NPT | Carburo de silicio | 6 | 6 |
| T8A60S-F6L | 8 x 8 | Hierro fundido | Hierro dúctil | Motor de combustión | NPT | Carburo de silicio | 8 | 8 |
| T4A60S-QSF2.8P FT4 | 4 x 4 | Hierro fundido | Hierro dúctil | Motor de combustión | NPT | Carburo de silicio | 4 | 4 |
| T6A60S-QSF2.8P FT4 | 6 x 6 | Hierro fundido | Hierro dúctil | Motor de combustión | NPT | Carburo de silicio | 6 | 6 |
| T4A60S-4LE2T FT4 | 4 x 4 | Hierro fundido | Hierro dúctil | Motor de combustión | NPT | Carburo de silicio | 4 | 4 |
| T6A60S-4LE2X FT4 | 6 x 6 | Hierro fundido | Hierro dúctil | Motor de combustión | NPT | Carburo de silicio | 6 | 6 |
| T6A60S-4045T S5 | 6 x 6 | Fundición gris | Hierro dúctil | Motor de combustión | Carburo de silicio | 6 | 6 |
La placa de cubierta externa sin calce permite un fácil ajuste del espacio entre el impulsor y la placa de desgaste. Este proceso elimina la necesidad de realinear las correas, los acoplamientos u otros componentes de accionamiento. A su vez, la altura de trabajo del ensamble de sello y el espacio de la parte posterior del impulsor no se alteran. La exclusiva abrazadera y el tornillo de ajuste permiten ajustes incrementales de la separación de la placa de desgaste con solo girar con la mano. Una vez que se han realizado los ajustes, la abrazadera se bloquea en su lugar manteniendo el ajuste del espacio, incluso si se retira la placa de cubierta. Este diseño duplica la vida útil del impulsor y de la placa de desgaste, y mantiene la bomba funcionando con la máxima eficiencia.
El impulsor semiabierto de manejo de sólidos con dos álabes se adapta a sólidos de hasta 3" (75 mm) de diámetro, según el modelo de bomba. Los álabes externos de la bomba en la cubierta del impulsor reducen la acumulación de materiales extraños detrás del impulsor y reducen la presión sobre el sello y los rodamientos.
El exclusivo sello mecánico de cartucho de doble flotación, alineación automática, lubricado con aceite, con cara fija y giratoria de carburo de silicio o carburo de titanio de tungsteno está diseñado específicamente para el servicio industrial de abrasivos. El sello está disponible en modelos de bomba de 3", 4" y 6" (75 mm, 100 mm y 150 mm). También hay sellos opcionales disponibles.
La placa de cubierta desmontable con manija de fácil agarre y la capacidad del perno de empuje ofrecen un acceso rápido y fácil al interior de la bomba sin tener que desconectar la tubería. Se pueden eliminar las obstrucciones y la bomba puede volver a funcionar en minutos. También se puede acceder a la válvula de clapeta, al impulsor, al sello y a la placa de desgaste a través de la abertura de la tapa para inspección o mantenimiento y reparación.
La inspección de los rodamientos o del eje de la bomba se logra fácilmente sin alterar la carcasa o la tubería de la bomba al retirar el conjunto rotativo. Simplemente quite los cuatro pernos de la parte posterior de la bomba y el conjunto se deslizará hacia afuera.
El aislamiento atmosférico de la cavidad del sello proporciona una protección positiva de los rodamientos. Este diseño exclusivo también proporciona capacidades para monitoreo externo.
